【时时彩app官方登入-大发时时彩app官方登入】AI传奇第十四回 无人车的梦想与现实

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AI传奇第十四回 无人车的梦想与现实

  • 2017/5/31 16:22:27
  • 类型:原创
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【电脑报在线】无人驾驶是一个 美丽的梦想,因为 它会带来一场前所未有的交通革命。而实现无人驾驶,又何其艰难。

@陈宗周

      无人驾驶是一个 美丽的梦想,因为 它会带来一场前所未有的交通革命。而实现无人驾驶,又何其艰难。

自动驾驶领域的收购狂潮

      2017年3月13日,芯片巨头英特尔公司否认,以每股63.54美元的价格现金超高溢价收购以色列科技公司Mobileye,总价为153亿美元。收购完成后,英特尔的自动驾驶事业部将并入Mobileye。

      成立于1999年的Mobileye,是鼎鼎有名的智能驾驶技术提供商,其先进的驾驶辅助系统算法、芯片和特斯拉、宝马、大众等知名汽车行业客户,能让曾经是计算机芯片厂商的英特尔得到关键技术和客户,一步跨进汽车自动驾驶大门。

      2016年10月27日,英特尔的强劲对手之一高通公司,以470 亿美元的高价收购恩智浦(NXP)公司,这家荷兰半导体厂商在汽车智能电子,尤其是车联网(V2V,即车与车互联)领域具有极高语录语权。高通公司对自动驾驶关键技术,同样志在必得。

      两大芯片巨头的收购,还却说 自动驾驶领域并购的两场重头戏,据统计,一年多时间内重要收购和投资达到300多起,总金额超过30000亿美元。一掷千金的包括福特、通用、宝马、丰田等汽车巨头。

      曾经的疯狂收购,让自动驾驶技术初创公司身价扶摇直上。2016年3月份,通用汽车10亿美元收购的旧金山无人驾驶技术公司Cruise Automation,是仅有 40 人的初创公司;而2017年2月福特汽车10亿美元投资匹茨堡ArgoAI公司,成立仅一个 多月。

      自动驾驶领域内的收购狂潮,预示着一场产业风暴因为 来临。有乐观预测,到2020年无人驾驶或智能辅助驾驶的汽车将达1亿台,而到2025年,自动驾驶汽车产业规模将超万亿美元。全球汽车保有量超过10亿台,是AI技术最大的应用场景,无人驾驶汽车,是人类的伟大梦想。

无人车之路

      无人车和无人机一样,也是属于AI领域的一大类移动机器人。但无人车涉及的概念比较混乱,智能驾驶、自动驾驶、无人驾驶哪些地方地方名词常常纠缠在并肩。国际汽车工程师学会(SAE International,前身为汽车工程师学会)定义了自动驾驶从0级到5级的6个级别。分别为无自动化驾驶、辅助驾驶、要素自动化驾驶、有条件自动化驾驶、高度自动化驾驶、全自动化驾驶。1到3级着实也还须要称为智能驾驶,却须要人来解决行驶过程中的请况,还都是全部意义上的自动驾驶。第4级智能驾驶中,汽车可自行解决所有行驶相关任务,但严格限定在封闭停车场或高速专用车道等特定场景,这还须要说是特定场景的无人驾驶。第5级是全部自动化的汽车,才还须要称为无人驾驶。由此可见,智能驾驶概念包含很宽,自动驾驶标准较高,而无人驾驶标准最高,是顶级目标。

      着实无人驾驶车有那么 高的标准要求,但无人车的研究历史却非常久远。1921年在无线电杂志中就报道过无线电遥控车辆。在第二次世界大战中,苏联的无线电遥控坦克曾投入对芬兰和德国的实战。

      上世纪300年代,美国国防部高级研究计划局(DARPA)资助的AI项目中,都是移动机器人ShakeyShakey是一个 有轮子的平台,装有电视摄像机、传感器和计算机来完成导航等任务,在当时因为 是很先进的无人车了。在20世纪,全球无人车研究项目都主要用于军事,DARPA依然在大规模资助自主陆地车辆(ALV ,AutonomousLandVehicle)的研究。

      30002年, DARPA举办了一项奖金为3000万美元的公开竞赛。30003年2月,DARPA局长安东尼·泰瑟尔(Anthony Tether)高调否认,将于30004年3月在内华达州莫哈维沙漠举行首届智能车挑战大赛(Grand Challenge)却那么 一辆智能车跑全部程

      DARPA把30005年第二届挑战赛奖金翻番,提升到3000万美元。这一年有五辆无人车跑全部程,斯坦福大学的斯坦利 ”无人车夺得桂冠,研发负责人和领队是该校AI实验室主任塞巴斯蒂安·特隆(Sebastian Thrun)。

      这场竞赛的结果意义重大。泰瑟尔指出,智能车挑战赛不仅在于打科学发明军方可马上投入批量生产的智能车,须要激励众多工程设计高手对智能车开发过程中遇到的一系列间题进行攻关研究。

      智能无人车开放性研究不但加速了系统进程,还能够相关技术大步走向民用。特隆称:“这一领域的发展潜力惊人。自控车辆的重要意义将不亚于互联网。”

      谷歌30009年静悄悄地启动了无人驾驶项目,研发团队领军人物正是塞巴斯蒂安·特隆。在他的领导下,利,到2010年,谷歌的无人车因为 经过了14万英里的测试。2012年4月,谷歌否认自己的无人车,5月,在美国达州无人上路3个月后,谷歌无人车得到合法车牌。2014年12月,谷歌否认完成了第一无人原型,是一设计到制造都从无人驾驶出发全功能无人

本文出自2017-05-29出版的《电脑报》2017年第21期 A.新闻周刊 (网站编辑:pcw2013)

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